LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD WENDLINGEN-ULM
ASEGURAR LA ALINEACIÓN HORIZONTAL DE LA VÍA
EL PROYECTO Y LOS REQUISITOS
El nuevo tramo Wendlingen-Ulm, de unos 60 kilómetros, se suma a la red de líneas de alta velocidad de Deutsche Bahn. La ruta discurre en gran parte en paralelo a la autopista A8 y atraviesa la Jura de Suabia. Casi la mitad del trayecto discurre por túneles. El puente de Filstal, el tercer puente ferroviario más alto de Alemania, conecta el túnel de Boßler con el túnel de Steinbühl en este tramo.Cuando el tren pasa a gran velocidad, se producen fuerzas laterales y movimientos mínimos en la losa de vía en placa. En este caso se requiere un soporte vertical elastomérico que pueda absorber las fuerzas generadas y limitar los movimientos mínimos.
LA SOLUCIÓN
El guía lateral Calenberg es un apoyo compuesto vertical fabricado en acero inoxidable resistente a la intemperie y un compuesto de caucho de alta calidad y gran durabilidad. El compuesto de caucho se vulcaniza a presión sobre el acero inoxidable en fábrica. Los elementos de fijación de acero inoxidable de la parte trasera pueden empotrarse en el hormigón de la pared lateral. Así, la junta entre el muro lateral y la losa de vía queda protegida de forma duradera en la cavidad de la vía.Las ventajas
- Protección eficaz de las estructuras de hormigón contra posibles daños mecánicos
- Absorción de las fuerzas y movimientos horizontales presentes
- Método de instalación sencillo, solución económica
