ESTERAS BAJO BALASTO
PARA TRÁFICO PESADO
PARA TRÁFICO PESADO
Tráfico pesado
El transporte de mercancía por ferrocarril tiene que afrontar diferentes desafíos. Por un lado, la infraestructura ferroviaria debe soportar sin problemas cargas muy elevadas sobre los ejes, así como velocidades de desplazamiento cada vez mayores sin que disminuya por ello la vida útil de la superestructura. Al mismo tiempo, tiene que estar garantizada, o incluso debe incrementarse, la fiabilidad, la capacidad, el rendimiento y la rentabilidad del transporte por ferrocarril.
A fin de afrontar las cargas elevadas transmitidas por los ejes a la superestructura de balasto, Calenberg ha adaptado su cartera de productos introduciendo Ciprotec 1515 y USM 4015. Estas esteras bajo balasto de elasticidad permanente aumentan la vida útil, la disponibilidad, la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento de la superestructura y reducen de ese modo los costes de mantenimiento de las vías. Al mismo tiempo, los productos aseguran una protección ideal contra vibraciones, en beneficio de los vecinos.
Ciprotec 1515 y USM 4015 han sido comprobados para cargas por eje de hasta 35 t (categoría de vía TC 4).
A fin de afrontar las cargas elevadas transmitidas por los ejes a la superestructura de balasto, Calenberg ha adaptado su cartera de productos introduciendo Ciprotec 1515 y USM 4015. Estas esteras bajo balasto de elasticidad permanente aumentan la vida útil, la disponibilidad, la fiabilidad y la facilidad de mantenimiento de la superestructura y reducen de ese modo los costes de mantenimiento de las vías. Al mismo tiempo, los productos aseguran una protección ideal contra vibraciones, en beneficio de los vecinos.
Ciprotec 1515 y USM 4015 han sido comprobados para cargas por eje de hasta 35 t (categoría de vía TC 4).
Ventajas
- rendimiento mejorado del sistema
- prolongación de la vida útil
- reducción de los costes del ciclo de vida
- mayor elasticidad de la superestructura
- mejor alineación horizontal de la vía
- mayor confort de viaje gracias a sus propiedades amortiguadoras de las vibraciones
ESTERAS BAJO BALASTO PARA TRÁFICO PESADO
Descripción, aplicación
Ciprotec 1515 es un producto de dos capas que dispone de una capa elástica fabricada al 100% con elastómeros reciclables y una capa de protección de Geotextil (GRK 5) en la parte superior. De ese modo, Ciprotec contribuye a reducir el impacto ambiental y a la preservación de los recursos naturales.La composición de la capa elastomérica de fibras de goma aglutinadas y el espesor seleccionado para la estera junto con la capa de protección de Geotextil han sido verificadas con resultado positivo en la Universidad Técnica de Múnich según la norma DIN EN 17282 para cargas sobre ejes de 35 t. Por lo tanto, esta combinación constituye una solución ideal en el sector del tráfico pesado para garantizar la elasticidad necesaria y la alineación horizontal de la superestructura de balasto.
Descripción, aplicación
Este tipo de USM dimensionado específicamente y con una forma singular consta de caucho sintético y caucho natural y ha sido verificado en esta ejecución con una rigidez práctica para cargas de hasta 35 t sobre los ejes. Al igual que los demás tipos de USM, la estera provee una reducción efectiva de las emisiones de vibraciones y sacudidas derivadas del tráfico ferroviario. USM 4015 es asimismo idónea para asegurar la estabilidad y la alineación horizontal de la superestructura de balasto en el sector del tráfico pesado, especialmente si se requieren soluciones con un drenaje superficial por debajo de la estera.USM 4015 se fabrica con mezclas de caucho de alta calidad. Puede soportar cargas mecánicas elevadas y es resistente a la intemperie a largo plazo. La estera no absorbe prácticamente agua, se distingue por una elevada resistencia de aislamiento eléctrica y permite un drenaje en el plano de la estera.
USM 4015 es idónea tanto para superestructuras de balasto como para sistemas de vía en placa. Este producto con una mayor rigidez se utiliza también como estera de transición para adaptar la rigidez entre tramos de vía contiguos de características diferentes.
Las esteras han superado la comprobación para el sector de tráfico pesado según la norma DIN EN 17282 categoría TC 4 con requisitos aumentados.
