EL TRANVÍA DE MAGDEBURGO EN SERVICIO
INSTALACIÓN DE UN SISTEMA DE MASA-MUELLE CON APOYO EN TODA LA SUPERFICIE
EL PROYECTO Y LOS REQUISITOS
El Ayuntamiento de Magdeburgo pretende mejorar la eficiencia del servicio de tranvía y optimizar la red de líneas mediante su proyecto «Straßenbahnnetz 2020+».El transporte local será más eficiente y atractivo gracias a una mayor frecuencia de los servicios, conexiones directas, servicios continuos sin transbordos y la sustitución de algunas líneas de autobús. Una de esas medidas fue la construcción de la vía doble en la calle Warschauer Straße, como parte del nuevo trazado. La nueva línea de tranvía, de alrededor de 1 km de longitud, conecta dos importantes vías de transporte.
Una particularidad de este proyecto es la zona del paso subterráneo ferroviario al sur de la estación de Magdeburgo-Buckau. Por limitaciones de espacio en el paso subterráneo, construido hace mucho tiempo, la línea de doble vía debe reducirse a una sola vía en este punto.
Esto se consigue uniendo las vías de tranvía separadas antes del paso subterráneo en vías entrelazadas y separándolas de nuevo después del paso subterráneo, para dirigirlas hacia la estructura compartida con el tráfico de vehículos motorizados.
LA SOLUCIÓN
Dado que hay construcciones sensibles al ruido cerca de la vía, se decidió instalar en esta zona un sistema de masa-muelle con apoyo en toda la superficie. Para cada situación de instalación, se diseña un sistema de masa-muelle y se adapta a las condiciones locales. Este diseño se considera una de las formas más eficaces de reducir las vibraciones en los edificios colindantes.Se utilizó la malla portante de vía férrea USM 1000 W de Calenberg como elemento elástico para cumplir con el objetivo de protección del proyecto. La malla portante de vía está fabricada con elastómeros de calidad superior, lo que garantiza un desacoplamiento eficaz de la vía del tranvía respecto a las estructuras circundantes. Se cumplen los límites previstos de ruido y vibraciones.
