AMPLIACIÓN DE LA RED DE TRANVÍAS
NUEVA LÍNEA DE TRANVÍA
EL PROYECTO Y LOS REQUISITOS
El proyecto de construcción de la «Binger Straße» en Maguncia incluye la construcción de doble vía férrea. Esto servirá para aliviar la congestión del tráfico alrededor de la estación central y contribuirá a que el transporte público sea más respetuoso con el medio ambiente y más atractivo en el futuro. El nuevo trazado, de unos 300 metros de longitud, conecta las vías ya existentes con las que conducen a la estación central y discurre en las inmediaciones de una zona residencial vulnerable. Las mediciones revelaron que las emisiones de vibraciones y de ruido estructural afectarían a los edificios vecinos y al bienestar de los residentes locales, lo que requería la aplicación de medidas de ingeniería estructural.LA SOLUCIÓN
Para contrarrestar las vibraciones de manera eficaz y reducirlas significativamente fuera de la estructura de la vía, se recomendó y planificó la instalación de un sistema de masa-muelle con apoyo en toda la superficie y una frecuencia resonante de f ≤ 20 Hz. Para este proyecto se utilizó el sistema Calenberg USM Tipo 2020 como soporte elástico horizontal del sistema de masa-muelle, actuando como soporte principal en una superficie de unos 1400 m². La zona de transición, con una superficie aproximada de 300 m², se instaló utilizando el sistema USM Tipo 2030. Las mallas portantes de vía de Calenberg están fabricadas con elastómeros robustos de primera calidad y cumplen las especificaciones requeridas para el desacoplamiento de la estructura de la vía, logrando así de manera eficaz el objetivo de protección requerido.El cruce de las líneas de servicios públicos, así como las bocas de alcantarillado y las entradas de agua del lecho de la vía, representaron un desafío adicional durante la construcción. El elemento elástico utilizado para el aislamiento de estos elementos empotrados fue el Cisador 35 de Calenberg.
