KATZENBERGTUNNEL
SISTEMA MASA-RESORTE EN VÍAS SOBRE BALASTO
EL PROYECTO Y LOS REQUISITOS
El Plan Federal de Infraestructuras de Transporte prevé que en 2025 pasarán cada día por el túnel de Katzenberg unos 60 trenes de larga distancia, más de 100 trenes de cercanías y unos 300 trenes de mercancías.Esto equivale a un tren cada 3 minutos aproximadamente. Está previsto transportar más de 70 millones de toneladas de carga al año a lo largo del trazado, lo que provocará ruido estructural y vibraciones en las viviendas situadas sobre el túnel.
La tarea consistía en crear un apoyo elástico eficaz para la vía. Para ello, se instalan mallas portantes de vía debajo y a los lados de la vía en placa, que desacoplan la vía de la estructura de soporte. Esto reduce eficazmente las vibraciones causadas por el contacto entre las ruedas y los carriles.
LA SOLUCIÓN
Realización de un sistema de masa-muelle MFS de alta calidad de Calenberg. Se colocaron en dirección longitudinal bandas de 640 mm de ancho del versátil material USM 1000 W; los espacios intermedios se cubrieron con placas de fibrocemento y se hermetizaron las juntas longitudinales y transversales antes de hormigonar la losa monolítica de la vía. En las zonas de transición se incorporaron elementos de USM 2020 y USM 3000 en toda la superficie. La frecuencia propia realizada del MFS fue de 12,5 Hz.Las ventajas:
- Protección contra vibraciones y drenaje mediante los elementos de USM 1000 W perfilado colocados directamente sobre el piso del túnel
- La frecuencia propia del MFS garantiza una elevada acción de protección
